疫情之后，物流行业新方向？

    这两年，物流行业企业融资困难、甚至出现撤资的情况是行业有目共睹的事情，小企业融资的难度就更别说了。但就在新冠肺炎疫情之中，壹米滴答却成功融资了近10亿元且已经到账。

    回头来看，为什么在这个特殊时期壹米滴答能够拿下这么高额的融资，壹米滴答的布局对同行企业有没有什么借鉴意义？这会不会是疫情之后物流的新方向？今天，我们不妨通过近期壹米滴答的业务布局来猜测一下。

●  融资历程：截止目前融资近40亿元

都说物流企业融资越来越难拿，但这句话用在壹米滴答企业身上似乎并不适用。从2016年第一次拿到近亿元融资起，壹米滴答的融资仿佛开了挂，短短3年多的时间内经历了7轮近40亿元的融资。

●  最新动作：上线仓配产品、更新代收货款功能

我们知道，壹米滴答以区域联盟起步，把各自独立的省内网络“B网”进一步向外扩张并结合自建，形成全国性快运网络的“A网”，最终形成A、B两网融合的创新商业模式。目前，壹米滴答的产品包括：壹米小件、滴答到门、标准快运、壹米重货、次晨达，货物重量覆盖5-500KG。

    需要注意的是，根据壹米滴答平台最新的业务布局来看，产品抓住这两个核心重点：重资产以及重资金。

1、重资产：仓运配一体化产品上线

重资产还是轻资产一直是很多企业在讨论的问题，但就壹米滴答最新的动作看，物流企业还是偏好重资产的。玻璃大王曹德旺曾说过，互联网产业再发达，实体经济才是支撑它能够走下去的基石。

    在仓储这方面，壹米滴答上线“仓运配”一体化3大产品上线，就包括：零仓租、精品仓、仓专家。目前，壹米滴答仅在成都、漯河、沈阳、济南开通4大仓配中心。

    我们来简单看一下三个产品的具体业务内容：零仓储搭配壹米滴答干线运输和配送；精品仓可以提供库内管理、仓间调拨、干线运输一条龙；而仓专家则提供帮选仓库、定制化服务、专业咨询一站式服务。

    从壹米滴答上线的这个业务来看，主要集中在仓储、运力、配送三者之间，而三者之间又形成一个闭环关系，促进整个物流链条的发展。那壹米滴答本身的经营网络具备可行性吗？

    据悉，截至2019年7月，壹米滴答快速完成了全国网络覆盖33个省份（自营省区24个、成员省区7个、通达港澳台）。拥有13000多家网点、1600多条干线、近3000台车辆、200多个分拨中心、70多万平米操作面积，一二级城市覆盖率100%、区县级覆盖率90%，全国员工16000多名，是全国拥有干支线数量和货量均领先其他同行的零担物流网络平台。（数据来源：壹米滴答官网）

不管是干线运输，还是城郊周转，还是前置仓设计，都与仓储这个大前提紧密相关，从壹米滴答的这一大动作可以看出，仓配的使用和管理将会是物流企业投资的一个重点。

2、重资金：更新代收货款平台

    除了重资产，对于任何企业来说，流动资金则更显得重要，壹米滴答深谙这个道理。据悉，2019年壹米滴答升级原本的代收货款产品，并号称打破行业规则周末也能返款，以满足用户的多样化需求。

我们先不管平台这一举动是否真的打破行业规则，但就代收货款这一产品来看，首先，能够代收货款，表明运力需求是通过壹米滴答实现的，这对企业的运输业务只有利好；其次，中国货运市场每天有多少的流动资金，这是无法给出一个具体的数字的，但是，壹米滴答却可以通过代收货款、返款时间差，提高平台资金流动率，盘活企业资金，促进企业发展。

●  发力重点：ABC三网并举

以上我们说的是疫情之前，壹米滴答最新的举动，这也是促进壹米滴答能够完成接下来近10亿元融资的前提。那么融资成功到账后，壹米滴答下一步的布局是什么呢？从集团的宣告中可以窥探一二。

    据悉，壹米滴答准备将融资资金优先用于网络恢复、防疫、帮扶网点等核心工作的开展，保障全网平稳渡过疫情期。这是必然的，物流企业在这场疫情之中的管理漏洞已经显现，企业自保才能获得长久发展。

除此之外，壹米滴答集团将围绕大包裹、电商件服务品效等斥重金资加快人、车、场基建与融合，夯实网络基础并通过ABC三网并举，形成优势互补，降本增效。进一步通过万网计划拓宽网络覆盖率；通过政策指令，优化产品、货量结构、价格体系等，拉动规模效益，提升资源变现能力、全网盈利能力，进而扩大盈利规模。

●  疫情后的物流新方向：加快人、车、场基建与融合

有句话说：一千个人眼中有一千个哈姆莱特。我们说壹米滴答融资成功肯定有企业自身过人之处，虽说我们不能照搬照抄，但学习和借鉴的意义是不可否认的。

    从壹米滴答融资以后的规划来看，有几个重点需要我们注意：一是ABC三网并举；二是加快人、车、场基建与融合；三是通过万网计划拓宽网络覆盖率。不管是拓宽网络渠道还是人、车、场建设，总结起来就是加快仓运配体系建设，打通产业链，这似乎又与此前壹米滴答的产品相融合。这是否是疫情之后，物流发展的新方向呢？

我们知道，作为网络型物流企业，通达系在此次疫情中的复原能力并不占优势，相反，顺丰、京东却有不俗的表现。行业认识认为这是直营与加盟的区别，我却觉得这是企业定位与业务发展的核心问题。疫情过后，更不上时代的模式终将被抛弃，单一性的、没有灵活业务能力的物流企业也将会淘汰。

文章来源：卡车之家

作者：高李敏